夜行列車，一趟夜間的旅程，不僅節省了旅館錢，也達成了長距離移動的目的，一舉兩得的搭車計劃，是我期待好久的旅行，只是夜行列車有多樣面貌，有豪華艙等的專屬個人房及高級料裡的トワイライトエクスプレス (Twilight Express)寢台列車，或是JR Pass可搭的NobiNobi臥鋪的サンライズ瀬戸等等，而綸太郎選擇的是最陽春的夜行列車，也就是可以利用青春十八，把你從東京送到大垣，也就是關東到關西(幾乎)的夜間交通工具。
使用JR優惠票券搭乘夜行列車一直是綸太郎想完成的一項鐵道記錄，2004年有機會利用JR Pass搭乘東京到高松的サンライズ瀬戸，再來就是去年搭乘東京到大垣的ムーンライトながら，還有利用夜間巴士從大阪到東京，都是到目前為止自己的鐵道記錄，並非專業的鐵道迷或是路線迷，只是有著「歐，原來是這樣」想去體驗的心情，尤其隨著夜行列車漸漸的消失，搭乘黑夜中搖搖晃晃的火車前往目的的，已是難得的體驗，更想珍惜這樣的機會。
ムーンライトながら(Moonlight Nagara‧月光長良號)，目前是季節性的列車，通常在青春十八的發行期間會行駛，2013年春季的資訊為，全車指定席，共有10節車廂(10兩)
東京23:10→5:51行駛日期 3月22日到30日
大垣22:49→東京5:05行駛日期 3月23日到31日
東京車站是在第10月臺上車，行駛的路線是經由東海道本線，這是一輛快速列車，而且全車指定席，所以一定要先買指定席的票券才能搭乘，指定席票券510円，而且由於是跨夜所以會用到兩格的青春十八，另外網路上有教大家如何用一格搭乘，我本身沒有這樣利用過，所以請大家自行到網路上搜尋相關文章解惑，指定席一個月前就開始發售，記得早點買，不然很容易沒有位置，我是要搭乘前2-3天才買，當時只剩下不到10個位置，都是走道側的。
這輛車的造型很復古，有人稱為電鍋頭車頭，由於是普通快速列車，所以全車都是直立式且無法後仰的車廂坐位，夜晚也不會熄燈，所以在夜行列車裡面搭乘舒適度與成眠度，我想是倒數的(笑)，但是為了省錢，加上第一次體驗，倒是覺得還可以，至少在經歷過前幾天夜巴的封閉車廂經驗，這裡真是寬敞又明亮，整個一個大安心，沒事還可以起來到處走走。
有個小桌子可以放飲料，或是吃東西、打電腦，不過因為太晚買指定席的車票，所以是坐在靠走道的位置。
綸太郎並未搭乘到終點站，而是在名古屋下車，名古屋車站很大，但是由於太早很多商店都還沒有開門，有點冷清，
著名的雙子星高塔大樓，站外的建築也很特別。
跟新宿一樣的繭型建築物
好像一種巧克力糖的尖椎型建築
這次搭乘夜行列車的經驗還可以，不算舒適，但也睡了3-4個鐘頭有吧，希望下次還有機會體驗別種列車，其實在綸太郎每次的旅行都會設定一個目標或是類型，什麼沒有嘗試過的、新奇的，都會想去試試看，目前足跡還未踏入北海道與中國、南九州一帶，所搭乘的季節性特殊列車也不多，下次往這個目標邁進。
資料參考:
ムーンライトながら---Wiki
延伸閱讀：
2013年春季版‧青春十八票券，搭普通車慢遊日本
大阪到東京‧Vip Liner夜行巴士初體驗
JR PASS可以免費搭乘的夜車
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