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22 2月, 2013

Moonlight Nagara東京到大垣夜行列車初體驗


夜行列車,一趟夜間的旅程,不僅節省了旅館錢,也達成了長距離移動的目的,一舉兩得的搭車計劃,是我期待好久的旅行,只是夜行列車有多樣面貌,有豪華艙等的專屬個人房及高級料裡的トワイライトエクスプレス (Twilight Express)寢台列車,或是JR Pass可搭的NobiNobi臥鋪的サンライズ瀬戸等等,而綸太郎選擇的是最陽春的夜行列車,也就是可以利用青春十八,把你從東京送到大垣,也就是關東到關西(幾乎)的夜間交通工具。



使用JR優惠票券搭乘夜行列車一直是綸太郎想完成的一項鐵道記錄,2004年有機會利用JR Pass搭乘東京到高松的サンライズ瀬戸,再來就是去年搭乘東京到大垣的ムーンライトながら,還有利用夜間巴士從大阪到東京,都是到目前為止自己的鐵道記錄,並非專業的鐵道迷或是路線迷,只是有著「歐,原來是這樣」想去體驗的心情,尤其隨著夜行列車漸漸的消失,搭乘黑夜中搖搖晃晃的火車前往目的的,已是難得的體驗,更想珍惜這樣的機會。


ムーンライトながら(Moonlight Nagara‧月光長良號),目前是季節性的列車,通常在青春十八的發行期間會行駛,2013年春季的資訊為,全車指定席,共有10節車廂(10兩)
東京23:10→5:51行駛日期 3月22日到30日
大垣22:49→東京5:05行駛日期 3月23日到31日
東京車站是在第10月臺上車,行駛的路線是經由東海道本線,這是一輛快速列車,而且全車指定席,所以一定要先買指定席的票券才能搭乘,指定席票券510円,而且由於是跨夜所以會用到兩格的青春十八,另外網路上有教大家如何用一格搭乘,我本身沒有這樣利用過,所以請大家自行到網路上搜尋相關文章解惑,指定席一個月前就開始發售,記得早點買,不然很容易沒有位置,我是要搭乘前2-3天才買,當時只剩下不到10個位置,都是走道側的。


這輛車的造型很復古,有人稱為電鍋頭車頭,由於是普通快速列車,所以全車都是直立式且無法後仰的車廂坐位,夜晚也不會熄燈,所以在夜行列車裡面搭乘舒適度與成眠度,我想是倒數的(笑),但是為了省錢,加上第一次體驗,倒是覺得還可以,至少在經歷過前幾天夜巴的封閉車廂經驗,這裡真是寬敞又明亮,整個一個大安心,沒事還可以起來到處走走。


有個小桌子可以放飲料,或是吃東西、打電腦,不過因為太晚買指定席的車票,所以是坐在靠走道的位置。


綸太郎並未搭乘到終點站,而是在名古屋下車,名古屋車站很大,但是由於太早很多商店都還沒有開門,有點冷清,


著名的雙子星高塔大樓,站外的建築也很特別。


跟新宿一樣的繭型建築物



好像一種巧克力糖的尖椎型建築


這次搭乘夜行列車的經驗還可以,不算舒適,但也睡了3-4個鐘頭有吧,希望下次還有機會體驗別種列車,其實在綸太郎每次的旅行都會設定一個目標或是類型,什麼沒有嘗試過的、新奇的,都會想去試試看,目前足跡還未踏入北海道與中國、南九州一帶,所搭乘的季節性特殊列車也不多,下次往這個目標邁進。

資料參考:
ムーンライトながら---Wiki
延伸閱讀:
2013年春季版‧青春十八票券,搭普通車慢遊日本
大阪到東京‧Vip Liner夜行巴士初體驗
JR PASS可以免費搭乘的夜車

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